группа масел, используемых для смазывания двигателей внутреннего сгорания (поршневых и реактивных); относятся к разряду смазочных масел (см. Масла нефтяные). Практически все М. м. являются продуктами переработки нефти и только некоторые сорта авиационных масел - Синтетические масла. Все М. м., за исключением некоторых авиационных, содержат моющие, противоизносные и антиокислительные присадки. Северные, зимние и всесезонные М. м., получаемые на маловязких основах, содержат также вязкостные загущающие присадки и депрессаторы, понижающие температуру застывания масел.

В зависимости от назначения М. м. подразделяются на автомобильные (автолы, для карбюраторных двигателей), дизельные и авиационные. Первые два класса, включающие автотракторные, тепловозные и судовые масла, в свою очередь, подразделяются (ГОСТ 17479-72) на 11 групп по вязкости (при 100°C) и на 9 групп по уровню эксплуатационных свойств.

В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, времени года и района эксплуатации (север, юг) выбирается необходимая вязкость масла (6, 8, 10, 12, 14, 16 или 20 сст при 100°C) и температура застывания (от - 15 до - 42°C), а в зависимости от степени форсировки двигателя - группа масла по уровню качества (см. табл.). Повышение качества М. м. групп от А до Е (условное обозначение) достигается в основном повышением концентрации присадок и в некоторых случаях - изменением качества базового масла. Физико-химические свойства масел соответствующих классов и групп должны удовлетворять техническим условиям; эксплуатационные качества определяют испытаниями на одноцилиндровых установках и развёрнутых двигателях.

Авиационные М. м. применяются для поршневых, турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Всего существует около 20 сортов и марок авиационных масел, от самых лёгких дистиллятных (с вязкостью 3-4 сст при 100°C) до тяжёлых остаточных (с вязкостью 22 сст при 100°C). Требования к качеству авиационных масел особенно высокие. Практически все масла для реактивной авиации содержат комплексы присадок и имеют сравнительно узкий фракционный состав, низкую температуру застывания (от -55 до -60°C), высокую стабильность, малую вспениваемость и хорошую прокачиваемость по циркуляционной системе двигателя.

В связи с развитием сверхзвуковой авиации и повышением требований к термостойкости и низкотемпературным свойствам смазочных масел широкое применение получили синтетические масла. Их производство базируется на использовании сложных органических эфиров и спиртов, кремнийорганических и фторуглеродных соединений, глубокой химической переработке некоторых нефтяных фракций и других видов сырья. Применение таких масел позволяет расширить температурный диапазон их использования от -60 до + 250°С (для лучших сортов нефтяных масел этот интервал находится в пределах от -40 до + 150°С). Синтетические масла находят также применение в некоторых наземных газотурбинных и других двигателях.

Группы автомобильных и дизельных масел для двигателей разного типа (по ГОСТу 17479-72)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Группа масел | Тип двигателей |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| А | Нефорсированные карбюраторные и дизельные |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Б | Б₁ | Maлофорсированные карбюраторные |

| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| | Б₂ | Maлофорсированные дизельные |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| В | В₁ | Cpeднефорсированные карбюраторные |

| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| | В₂ | Среднефорсированные дизельные |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Г | Г₁ | Высокофорсированные карбюраторные |

| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| | Г₂ | Bысокофорсированные дизельные |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Д | Высокофорсированные дизельные, работающие в тяжёлых условиях |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Е | Малооборотные дизельные, работающие на тяжёлом топливе с содержанием |

| | серы до 3,5\% |

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Лит.: Нефтепродукты. Масла, смазки и присадки, М., 1970; Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971; Калайтан Е. Н., Смазочные масла для реактивных двигателей, М., 1968; Гольдберг Д. О., Крейн С. Э., Смазочные масла из нефтей восточных месторождений, М., 1972.